VOLKSWAGEN je predstavio novu, unaprijeđenu, vrhunsku Clubsport verziju Golfa GTI kako bi se poklopila s 50. rođendanom ovog hatchbacka.
Novi GTI Clubsport ima značajnu prednost u snazi u odnosu na standardni GTI, sa svojih 296 KS iz turbopunjenog 2.0-litrenog četverocilindraša, i jedan je od najsnažnijih automobila s pogonom na prednje kotače na tržištu, nadmašujući Ford Focus ST i gotovo dostižući moćnu Honda Civic Type R.
Ostao bez opcije ručnog mjenjača
GTI Clubsport je predstavljen na 24-satnoj utrci Nürburgring u Njemačkoj, pri čemu je staza odigrala značajnu ulogu u razvoju prilagođenog pogonskog sklopa i postavki šasije.
Osim povećanja snage od 34 KS, podešeni EA888 motor povećava izlazni okretni moment Clubsporta s 370 Nm u standardnom modelu na 400 Nm, što pomaže postići ubrzanje od 0-100 km/h za 5.6 sekundi – samo 0.2 sekunde sporije od Hondinog rivala.
Maksimalna brzina ostaje elektronski ograničena na 250 km/h kao standard, ali opcionalni Race paket povećava tu brzinu na 267 km/h.
Ne postoji opcija ručnog mjenjača, budući da svi GTI modeli sada koriste sedmerostupanjski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom, ali Clubsport ostaje snažno fokusiran na vozačko iskustvo sa šasijom koja je prepravljena za agilnost i stabilnost.
15 različitih postavki
Promjene na GTI-ovom MacPherson ovjesu sprijeda i četverostrukom ovjesu straga daju udobniju vožnju u svakom od načina vožnje, a adaptivni amortizeri dostupni su kao dio opcionalnog Dynamic Chassis Control (DCC) paketa.
S opremljenim DCC-om, GTI flagship također dobiva revidiranu verziju prethodnikovog Vehicle Dynamic Managera, koji omogućava vozaču da prilagodi karakteristike pogonskog sklopa, upravljanja i amortizacije kroz 15 različitih postavki.
Volkswagen kaže da je angažirao Svena Bohnhorsta, starijeg testnog vozača u Bugattiju, da pomogne u podešavanju upravljanja Clubsporta, koje ima progresivni omjer kao standard.
Tekst se nastavlja ispod oglasa
Novi softverski paket
Također se može pohvaliti novim softverskim paketom za koji VW kaže da pomaže poboljšati i odziv i linearnost. Kao i prethodni Clubsport, najnovija verzija je niža od standardnog GTI-ja i ima povećani prednji nagib, prilagođenu stražnju osovinu i agresivniji elektronički diferencijal na prednjoj osovini.
Također se izdvaja brojnim vanjskim stilskim promjenama, uključujući jedinstveno dizajniran prednji branik i masivni stražnji spojler, oba ukrašena novim crnim elementima.
Kao i nedavno redizajnirani standardni model, Clubsport također ima osvijetljeni Volkswagenov znak uz redizajnirana prednja svjetla koja imaju prepoznatljive crvene grafike i opcionalno su opremljena Volkswagenovim IQ Light LED svjetlima.
Stražnja svjetla imaju 3D efekt
Tu su i crveni GTI natpisi na rubu prednjih vrata, zajedno s tradicionalnim crnim Golf GTI Clubsport grafikama niže dolje i kontrastnim crnim krovom.
Straga, Clubsport ima redizajnirana stražnja svjetla s 3D efektom i revidirani difuzor s crnim detaljima, plus dvostruke ispušne cijevi koje se mogu nadograditi na Akrapovic sportski ispušni sustav kao dio Race paketa.
Volkswagen je također proširio izbor kotača za vrhunski GTI: uz standardni 18-inčni Richmond dizajn, sada su dostupni opcionalni 19-inčni Queenstown i Warmenau kotači, pri čemu su potonji izrađeni od kovanog aluminija i teže samo 8 kg svaki.
Unutra, Clubsport ima premium sportska sjedala presvučena ArtVelour mikrovlaknima kao standard, ali su opcionalno dostupna u koži. Kabina se može dodatno razlikovati opcionalnim detaljima od karbonskih vlakana.
Tekst se nastavlja ispod oglasa
Bolja kontrolna ploča, ima i ChatGPT
Novi model također dobiva revidiranu kontrolnu ploču novog Golfa, koja sadrži novi 12,9-inčni zaslon osjetljiv na dodir za infotainment i 10,2-inčni digitalni instrument zaslon koji radi na najnovijoj verziji VW-ovog MIB operativnog sustava.
MIB je prvi put uveden na električnom ID.7 sedanu, a četvrta generacija sustava donosi izmijenjene strukture izbornika, brže procesiranje i grafiku visoke rezolucije.
Također dodaje Volkswagenov novi IDA glasovni asistent, koji koristi ChatGPT, za upravljanje funkcijama poput infotainmenta, navigacije i klimatizacije putem ‘razgovornijeg’ stila glasovnih naredbi nego prije.
Unutarnje preuređenje također znači da Clubsport odustaje od dodirno osjetljivih gumba na volanu, koji su bili često kritizirani, u korist konvencionalnijih prekidača i tipki, a klizač za kontrolu klime sada je osvijetljen kako bi ga bilo lakše koristiti noću.
Znate li nešto više o temi ili želite prijaviti grešku u tekstu?